Kort antwoord
- Verplicht?
- Ja — keuring vóór ingebruikname, met de schema’s erbij.
- Wie tekent?
- Wie de werken uitvoert. Dat mag je zelf zijn.
- Waarmee?
- Vrij te kiezen. Zelfs met de hand mag, als het klopt.
- Hoeveel tekeningen?
- Twee: het eendraadschema en het situatieschema.
- Wat kost het?
- Niets: Sparki is momenteel gratis, ook voor een volledig dossier.
Waarom er een keuring komt
Een laadpaal hangt aan een eigen kring met een eigen beveiliging. Daarmee wijzig je je installatie op een manier die het AREI als een belangrijke uitbreiding beschouwt, net zoals het bijplaatsen van zonnepanelen. Gevolg: een keuring vóór je hem in gebruik neemt.
Het goede nieuws is dat die keuring zich beperkt tot het toegevoegde deel. Je hele woning gaat niet opnieuw door de molen — maar het nieuwe stuk moet wel volledig gedocumenteerd zijn.
Zo ziet zo'n kring eruit
Hieronder een opname van Sparki met een dossier waarin twee laadpalen bijgezet worden. Links op de balk staan de bestaande kringen, rechts de twee nieuwe: EV1 en EV2.
Wat je op die opname ziet staan, per laadpaalkring — geen normtabel, maar één uitgevoerde installatie waar je je eigen geval naast kan leggen:
| Op het schema | In dit dossier | Waar het van afhangt |
|---|---|---|
| Toestel | Wallbox 22 kW | Wat er geplaatst is; het staat op het typeplaatje |
| Automaat | 32 A, curve C, 4-polig | Het vermogen en het aantal fasen van de laadpaal |
| Differentieel | Type B, 30 mA | Of de laadpaal zelf 6 mA gelijkstroomdetectie heeft — dan volstaat type A. Staat in de handleiding |
| Kabel | XVB 5G6 | Stroom, lengte en manier van leggen |
| Meting | Tussenteller per laadpaal | Niet altijd; hier om het laadverbruik apart te kunnen aflezen |
De rechterkolom is het punt van deze tabel. Er bestaat geen vaste waarde die voor elke laadpaal klopt: het vermogen, de kabellengte, de manier waarop de kabel ligt en de handleiding van het toestel bepalen het samen. Sparki controleert die samenhang terwijl je tekent en zegt het meteen wanneer kabelsectie en automaat niet bij elkaar passen.
Wat de keurder wil zien
Twee tekeningen, en ze moeten allebei kloppen met de werkelijkheid:
- Het eendraadschema. De elektrische opbouw: vanaf de teller, via het verdeelbord, naar de laadpaal. Per kring hoort erop te staan welk kabeltype je gebruikte, welke doorsnede, hoeveel geleiders, welke automaat en welk differentieel.
- Het situatieschema. De plattegrond, met daarop waar de laadpaal fysiek hangt en waar het verdeelbord staat.
De meest gemaakte fout is niet een verkeerd symbool maar een schema dat niet overeenkomt met wat er hangt. Een vergeten stopcontact of een kring die er wel is maar niet op staat, levert een afkeuring op.
Wat je verder klaarlegt
- de handleiding of technische fiche van de laadpaal;
- de conformiteitsverklaring van het toestel;
- het bestaande dossier van je woning, als je dat hebt;
- de meetrapporten, als de installateur die opgemaakt heeft.
Vraag dat op bij je installateur op het moment van plaatsing. Achteraf achter documenten aan moeten gaan van iemand die intussen drie werven verder is, is een bekende manier om je keuring weken te vertragen.
Mag je het zelf tekenen?
Ja. Het opmaken van de schema's hoort bij de persoon die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de werken. Heeft een installateur de laadpaal geplaatst, dan is hij dat en zet hij zijn naam in het titelblok. Heb je het zelf gedaan, dan mag je het zelf tekenen.
Er bestaat geen verplicht programma en geen verplichte vorm. Een net en correct handgetekend schema wordt aanvaard. Wat wél telt: de officiële AREI-symbolen, een kloppende kringnummering, en een tekening die overeenkomt met de installatie.
Zelf tekenen, stap voor stap
Sparki is momenteel gratis — geen abonnement en geen kaartgegevens, en een laadpaaldossier van een handvol kringen is er ruimschoots in te tekenen.
- 1
Verzamel wat er geplaatst is
Het merk en het vermogen van de laadpaal, en de handleiding erbij — daar staat in of het toestel zelf gelijkstroomdetectie heeft, en dat bepaalt welk type differentieel je nodig hebt. Verder: de waarde van de automaat, het type differentieel, en het kabeltype met de doorsnede.
- 2
Open een dossier en teken de voeding
Teller, hoofdbeveiliging, verdeelbord. Ligt het bestaande dossier er al, dan open je dat en sla je deze stap over. Heb je een
.trik-bestand van je installateur, dan sleep je dat gewoon op het scherm. - 3
Hang de laadpaalkring aan het bord
Uit het palet onder EV & zon komt de laadpaal met zijn gebruikelijke eigenschappen al ingevuld. Vul de automaat, het differentieel en de kabel aan met wat er bij jou hangt. Sparki zegt het meteen wanneer kabeldoorsnede en automaat niet bij elkaar passen.
- 4
Zet de laadpaal op het grondplan
Op het situatieschema komt te staan waar de laadpaal fysiek hangt en waar het verdeelbord staat. Heb je een bouwplan als PDF of een foto, leg het er dan onder als onderlegger en trek de muren over.
Onderaan houdt Sparki per kring bij welke punten nog geplaatst moeten worden — zo blijft er geen punt op het ene blad staan dat op het andere ontbreekt. - 5
Vul het titelblok in en druk af
Adres van de installatie, wie de schema’s getekend heeft, datum, netstelsel en revisie. Heeft de installateur de laadpaal geplaatst, dan komt zijn naam erin; deed je het zelf, dan die van jou.
Wat je meeneemt naar de keuring: een PDF of papier, met titelblok en bladnummers.
Ben je geen elektricien en begin je vanaf nul, dan staat het uitgebreide verhaal — inclusief
hoe je uitzoekt wat er in je bestaande kast hangt — op
zelf je eendraadschema maken. Liever uitbesteden? Dan
tekent 
ASK Engineering het in opdracht;
vraag gerust een prijs.
Ook zonnepanelen?
Dan geldt hetzelfde verhaal, met een paar andere regels rond de omvormer en de DC-vrijschakelaar. Dat staat op de pagina over het eendraadschema voor zonnepanelen.